一场未接单的车祸，为何网约车平台也要担责？

如今，网约车已成为城市出行的重要方式。不少人选择租车跑网约车， 但如果在“听单中”发生交通事故，责任该由谁承担？是司机？是车主？还是网约车平台？

近日，北京市西城区人民法院审结了一起特殊的交通事故责任纠纷案，判决网约车平台承担连带赔偿责任。这一判决引发了广泛关注。

【基本案情】

2024年12月，在北京市海淀区某路口，被告一李某驾驶小型轿车由东向西行驶后停止，骆某骑电动自行车由东向西行驶，原告甄某骑电动自行车由东向西行驶，A车开驾驶位车门时与B方接触，后造成B方摔倒，后C方与B方接触，发生交通事故，造成车辆接触部位损坏，骆某、甄某受伤。交通大队出具了《道路交通事故认定书》，确定被告一承担全部责任、原告无责任。

事故发生后，原告被送往北京市昌平区中西医结合医院住院治疗。经诊断，事故造成原告右第4-9肋骨骨折等伤情，经鉴定，原告伤情符合十级伤残 。

事故关键：

1.被告李某未在接单状态，但滴滴App处于“听单中”（等待平台派单）。

2.被告李某没有网约车驾驶资格。

3.事故车辆是租来的，车辆使用性质为“预约出租转非”，但商业险保单写的是“家庭自用”。

保险公司以“改变车辆使用性质”为由拒绝商业险理赔。

【案件争议焦点】

本案的核心争议有三个

本案的核心争议有三个：

1.商业险该不该赔？

保险公司认为：车辆长期跑网约车，使用性质已改变，风险显著增加，商业险拒赔有理。

2.网约车平台要不要负责？

网约车平台辩称：事故发生时司机未接单，不属于合作期间，平台无责。

3.车主和租车公司要不要赔？

车主称自己只是出租车辆，对事故无过错。

【法院判决】

法院经审理后作出如下认定：

1. 商业险不赔，由司机个人承担

法院认为，李某长期从事网约车运营，车辆使用频次、时间、风险均显著高于家庭自用，已改变车辆使用性质，符合《保险法》第五十二条规定的“危险程度显著增加”。

因此，保险公司在商业三者险范围内不承担赔偿责任。超出交强险部分，由侵权人李某自行赔偿。

2. 平台承担连带责任

法院指出：

网约车平台明知肇事车辆为非营运车辆，司机也无网约车驾驶资格，却仍准许其注册。事故当天，司机并未收车下线，上一单结束仅十几分钟，且系统显示有未完成的订单。平台对司机资质、车辆年检等未尽到审核义务，存在明显过错。

判决原文：“公司作为网约车平台公司，对于事故造成的损失应承担连带赔偿责任。”

3. 车主和租车公司不承担责任

法院认为：

现有证据不足以证明车主李某知晓车辆被用于网约车运营。租车合同未明确约定车辆用途，也无证据证明车主事故存在过错。

因此，车主不承担赔偿责任。

4. 赔偿金额

法院最终判决：

交强险保险公司 赔偿 194725.46元（含医疗费、残疾赔偿金、精神损害抚慰金等）。

李某赔偿 129888.53元（含护理费、误工费、被扶养人生活费等）。

网约车平台对李某的赔偿义务承担连带责任。

【律师分析】

本案的判决意义重大，尤其是在网约车行业快速发展的背景下，明确了平台的安全监管义务边界。

1. “听单中”不等于“无责”

很多司机和平台认为：只要没接单，平台就可以免责。但法院明确指出：“事发时李某仍处于网约车运营期间。”

也就是说，打开App、上线听单、等待派单，本质上仍是平台运营的一部分。平台不能只享受订单抽成的收益，却逃避对司机资质、车辆状态的管理责任。

2. 平台审核义务不能流于形式

本案中，李某没有网约车驾驶资格，车辆使用性质也不符合营运要求，网约车平台仍允许其注册并接单。这种“先注册、后审核”或“只注册、不审核”的做法，明显违反了网约车管理相关规定。

3. 商业险拒赔的警示

很多跑网约车的私家车主或租车司机，商业险仍按“家庭自用”投保。一旦出事，保险公司极大概率拒赔。本案再次提醒：跑网约车，必须购买营运性质的商业险，否则风险自担。

4. 租车跑滴滴，风险不小

本案中，司机李某租车跑网约车，最终个人要承担近13万元的赔偿，加上租车费、保证金等，损失惨重。

对于想通过租车跑网约车谋生的人来说，这是一个沉重的提醒：确认车辆保险是否覆盖营运、确认自己是否有网约车资格、确认平台是否尽到审核义务、最好购买补充商业保险。

【实务提示】

平台不能只当“接单工具”

网约车平台的快速发展，离不开大量司机的辛勤劳动。但平台不能只做“订单撮合者”，而回避安全管理的法律责任。

本案判决传递了一个明确信号：平台必须对注册司机和车辆的真实资质负责，哪怕司机当时没有接单，只要处于平台运营状态，平台就不能“甩锅”。

对于司机而言，跑网约车虽然自由，但背后隐藏的法律风险不容忽视。合法合规运营，才是长久之计。